川島大橋緊急工事のスーパーピューマ

岐阜県にある川島大橋の橋脚が傾いてしまい、緊急工事が行われています。

岐阜新聞によると、5月の大雨による大規模出水で橋脚周辺の川底がえぐられ、1本の橋脚が0.86度傾いたそうです。たった0.86度みたいですが、通行人から「傾いている感じがする」と通報があって、調査した結果、通行止めになったとのこと。

この緊急工事のため、中日本航空のAS332L1スーパーピューマが土砂の搬送を実施していたので、見に行ってきました。

各務原市内のヘリポートから土砂を吊るして運びます。

橋脚の根本付近に土砂を投げ入れます。

中日本航空のJA6717、アエロスパシアルAS332L1です。

川島大橋緊急工事のスーパーピューマ」への3件のフィードバック

  1.  こんにちは。毎度、面白い記事を挙げて下さりありがとうございます。
     過日上げてらした米軍の台湾海峡制空権の記事、甚だ予言的でした。大変勉強になり大いに納得いたしました。いつもながら米帝は実に悪い。些末なところではボーデンプラッテ作戦の米軍側評価が興味深かったです。本朝にはほぼ独軍視点、独側史観しかなく、愚策、大失敗、寿命を縮めた、ただただ悲惨といった評価でしかありませんが、米側から見ると結構痛い目にあわされた、被害は小さくなかったという評価なんですね。まあ、米側は独軍が払ったコストなんてあまり気にならないでしょうから、受け止めはいきなり後頭部を殴りつけられてひどい目にあったということなのでしょう。
     さて、小生のようなモノを知らない者は”ヘリコプターとは豪気だねえ。道路ならトラックで、線路なら貨物列車で大量に土砂を運べばいいんじゃないの?船じゃダメなの?1分1秒を争う国際救助隊案件なの?”と浅いことを考えてしまいます。
     橋と水面の距離が遠くてもパイプを伸ばして土砂を投入するとか、土嚢を投げ入れるとかできると思うのですが。
     ま、ヘリを選んだのですから経費に見合う利点、作業自体は楽で速いと言ったことがあるのでしょうね。応急措置なのでしょうから、この辺を重視したのでしょうけど。
     ご存じのことがありましたらお教えください。

    1. ヘリコプターを使うのはたしかにコスト高なのですが、地上輸送のために準備工事や後始末などが必要な場合、条件次第ではヘリコプター輸送に軍配が上がることも十分あり得るのです。

      今回のケースでは、橋脚の根元に土砂を投入するためには、地上からだとダンプカーを橋脚の根元まで接近させるための準備工事も必要で、時間とコストがかなりかかりそうです。
      一方、ヘリコプター利用のためには、近くにあった既存のヘリポートが利用でき、おまけにヘリの会社が近傍の名古屋空港に所在するので、ヘリ運航に必要な工事や要員の出張旅費など、付帯コストがほとんどかからなかったことが有利だったと思われます。

      昔、空自岐阜基地から隣接の航空博物館までT-33A練習機を運んだことがありますが、地上を牽引して運ぶと、自衛隊基地のフェンスを撤去&再建する費用がかかるため、ヘリを使ってもほとんど費用が変わりませんでした。
      ヘリ会社も岐阜飛行場に所在していたので、出張費用がかからないのです。そのため、迷わずヘリ輸送を選択し、T-33AをV107ヘリコプターで吊るして運んだのです。
      今回の工事も、費用と時間を算盤に乗せて、ヘリコプターを選んだんだろうと思います。

      1.  お答え、ありがとうございます。得心が行きました。一般論ではヘリは経費が掛かるけど、条件に恵まれればスピード込みで考えると得策になることもママあるということなのですね。
         T-33輸送の例、ためになります。とはいえ、諸々事情はあったのでしょうが、自衛隊側がヘリを出して民生協力なり、訓練の名目で運んでくれても良かったんじゃないかと思わなくもないです。数十年前は自衛隊への目も厳しい(軍艦に使う金があるなら、まずうちの前の穴ぼこだらけの道路に使え、とか。50年代の「がむしゃら1500キロ」とか見ると、東海道からして砂利道で砂埃だらけだった。70年代くらいまでは舗装されていない道はままありましたよね)ので、”工兵隊”とかが道路工事等を積極的に請けて宣撫に務めていたそう。ま、米軍でも韓国軍でも公共工事などを請けているわけで”自衛隊も随分エラくなったもんだね”ともろもろ思う今日この頃であります。まあ、博物館側に予算があるならヘリ会社に回す方がGDP的にベターでしょうけど。

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